清潔度早的歷史應用于航空航天工業(yè)。60年代初美國汽車(chē)工程師(SAE)和美國宇航工業(yè)協(xié)會(huì )(SAE)開(kāi)始使用統一的清潔度標準，從而全面地應用于航空和汽車(chē)行業(yè)。
機電儀表產(chǎn)品的清潔度是一項非常重要的質(zhì)量指標。清潔度表示零件或產(chǎn)品在清洗后在其表面上殘留的污物的量。
一般來(lái)說(shuō)，污物的量包括種類(lèi)、形狀、尺寸、數量、重量等衡量指標;具體用何種指標取決于不同污物對產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度和清潔度控制精度的要求。
產(chǎn)品是由零件經(jīng)過(guò)設備加工裝配而成，所以清潔度分為零件清潔度和產(chǎn)品清潔度。產(chǎn)品的清潔度與零件的清潔度有直接的關(guān)系，同時(shí)還與生產(chǎn)工藝過(guò)程、車(chē)間環(huán)境、生產(chǎn)設備及人員有密切關(guān)系。
清潔度是指零件、總成和整機特定部位被雜質(zhì)污染的程度。用規定的方法從規定的特征部位采集到雜質(zhì)微粒的質(zhì)量、大小和數量來(lái)表示。
這里所說(shuō)的“規定部位”是指危及產(chǎn)品可靠性的特征部位;這里說(shuō)的“雜質(zhì)”，包括產(chǎn)品設計制造運輸使用和維修過(guò)程中，本身殘留的、外界混入的和系統生成的全部雜質(zhì)，零部件表面的污染物多為切屑、毛刺、鑄沙、焊渣、磨料等固體顆粒。
近些年來(lái)，隨著(zhù)零件清洗在技術(shù)和應用領(lǐng)域的進(jìn)步,廠(chǎng)家對零部件的清潔度要求也變得越來(lái)越嚴苛。對清潔度的要求，有時(shí)已經(jīng)超越了實(shí)用性和功能性，帶來(lái)的是更高的成本、更多的時(shí)間和資源的浪費。
零部件表面的清潔度對于零部件工作的可靠性和持久性有著(zhù)非常重要的影響,那么我們要怎么去做好清潔度檢測呢?
清潔度檢測設備將工業(yè)清潔度控制過(guò)程提升到了一個(gè)全新的高度。清潔度檢測系統采用的是德國進(jìn)口掃描臺，利用全自動(dòng)、一次掃描的方式，即可將整個(gè)濾膜上的污染顆粒進(jìn)行快速成像，值得一說(shuō)的是，該系統的全自動(dòng)偏光可一次自動(dòng)區分出金屬渣質(zhì)和非金屬渣質(zhì)，系統精度可達到1μm/pixel，掃描分析變得更快、更準、更GX，并且該設備還支持多種國內及國外檢測標準:IOS016232，ISO4407,VDA19等，同時(shí)也能支持工廠(chǎng)自定義;
除此之外，該設備還具備自動(dòng)統計、分析、得出專(zhuān)業(yè)報告的功能，該功能大大提高了檢查的效率和極ng準度，自動(dòng)偏光清潔度檢查系統已成為零部件表面清潔度分析的佳選。
